| Предлагаем вашему вниманию публикацию из многотиражной газеты "Уральский асбест", выпускаемой на комбинате "Ураласбест" в 1986-1991 годах. Пишет рабочий корреспондент Раиса Забалуева - не профессиональный журналист, однако почти полвека - с ручкой и блокнотом. О работе своих коллег знает не понаслышке...
ВСЕГДА НАЧЕКУ
Профессия дежурного по переезду на первым взгляд кажется несложной, но если присмотреться, вникнуть поглубже, то становится очевидной вся важность и ответствен ность этой профессии. От дежурного по переезду зависит безопасность движения поездов и сокращение простоя автомобильного транспорта у закрытого шлагбаума.
От быткомбината «Икарус» идет быстрым ходом в сторону карьера. Темно, только мощные «сириусы» освещают уступы бортов карьера. Видны будки монтеров пути, опоры контактной сети, экскаваторы. Какие-то минуты и мы па участке 2-6-10. Перед нами нужный переезд № 1. Здесь и будет трудиться свою смену Мария Ивановна Илюхина. Сегодня воскресенье, людей в карьере нет. Заходим в чистую и уютную будку. Только поставила М. И. Илюхина свою роспись в журнале «Прием и сдача смен», как уже началась работа. Электровоз № 2 проследовал под погрузку к экскаватору № 217. Затем пошли составы к 256, 269, 250 экскаваторам. Мария Ивановна — вся внимание, то в одно окно посмотрит, то в другое. Переезд №1 четырехпутный, поэтому и движение интенсивное Одни поезда идут на асбестообогатительные фабрики, другие — на отвал с пустой породой.
Дежурная по переезду Илюхина работает спокойно, уверенно. За 22 года успела досконально изучить все тонкости своей специальности
Минута, две и снова слышу стук колес. Это груженый состав 73 следует на станцию «Траншейная». Замечаю у переезда огромный БелАЗ. Убедившись, что больше нет составов. Мария Ивановна нажимает кнопку автомата. Шлагбаум поднимается вверх и машина проходит по рельсам. Нажатие кнопки — и вновь шлагбаум опускается вниз. Переезд закрыт, замигала красная лампочка. И так всю смену.
М. И. Илюхина пришла в службу эксплуатации Центрального рудоуправления в 1966 году после окончания специальных курсов. Работать поначалу было трудно. Шлагбаум поднимали и опускали вручную. Со временем это стало делаться автоматически. Исчезала первая скованность, постоянное напряжение, страх, что сделает что то не так.
— Я привыкла к своей роботе, — говорит Мария Ивановна, — есть, конечно более увлекательный труд, но представить себя на другом рабочем месте просто не могу.
В ее обязанности входит контроль за исправностью всех устройств железнодорожного переезда, своевременное принятие мер по устранению неисправностей. Иногда на переезде случаются нарушения, кто то захочет объехать шлагбаум, попытается успеть «проскочить», но к таким нарушителям Мария Ивановна строга. Легкомысленное отношение к существующим правилам может привести к печальному концу. И не допустить этого — одна из главных обязанностей дежурною по переезду.
Конечно, работа не из легких, посменная. Круглые сутки через переезд проходят автокраны, тракторы, бульдозеры, БелАЗы. путеукладчики. Нужен глаз да глаз. Привыкла.
М. И. Илюхина — самая опытная дежурная смены «Г». Многим передала свои секреты. Вот и сейчас у нее стажируется новый работник — Вера Мамаева.
— М. И. Илюхина на редкость дисциплинированный и добросовестный человек, — говорит начальник службы эксплуатации цеха электрифицированного железнодорожного транспорта Г. Е. Евдальцев.
Мария Ивановна делает в журнале последнюю запись: «Дежурство сдано». Позади напряженная рабочая смена. Тот же «Икарус» отвозит отработавших свою смену домой. Где-то позади остался гигантский котлован карьера, уже не слышен рев проносящихся по дорогам БелАЗов. Мария Ивановна с удовлетворением отмечает про себя, что смена прошла без происшествий.
И теперь можно хорошенько отдохнуть, заняться повседневными житейскими заботами. У нее, как и у любой женщины, их хватает.
Р ЗАБАЛУЕВА, рабкор.
"Уральский асбест" 4 февраля 1987 года № 5 (58)
| 
